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10年前那些富贵车型都去哪了?

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10年前那些富贵车型都去哪了?
作者| 文言

10年前那些富贵车型都去哪了?

从2005年到2015年,中国车市发生了翻天覆地的变化,汽车销量从10年前的五百多万台暴涨到2016年的2460万台。在车市上演一幕幕激情燃烧的岁月的同时,汽车江湖更是跌宕起伏瞬息万千。哈弗H6、朗逸和五菱宏光这样的超级选手10年前连影子都没有,而很多10年前曾经叱咤风云的车型,也已经彻底改变了模样。


今天,就让我们回忆一下10年前那些曾经荣华富贵的车型吧!

天津夏利


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10年前,夏利以接近20万台的销量排名第一,也是最后一次排名第一。而在2015年之前,夏利已经连续几年夺得销冠,更曾经连续18年夺得自主品牌销冠,是自主品牌最强种子。但是自从2002年被迫嫁给一汽之后,夏利每况愈下,日渐凋零,从2005年到2015年,夏利以平均每年下跌10个名次的速度坠落,如今已经堕落深渊。2015年夏利全年销量只有区区两万多台,在乘用车领域排名百名开外……

现代伊兰特


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2005年是现代伊兰特的黄金岁月,全年销量达到17.66万台,仅次于夏利而排名第二,每月平均销量接近1.5万台,在新三样中排名第一。但是十年时间,市场改变太多,老款伊兰特依然在售,却已名落孙山,完全不复往日风光。2015年,现代伊兰特销量只有区区13304台,不到2005年一个月的销量。不过值得欣慰的是,伊兰特的孙子都已经出生,这个当爷爷也可以含笑九泉了。

上海大众桑塔纳


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2005年大众日子过得非常不爽,尤其受到丰田、本田等日系车的强力打压,帕萨特和宝来被日系车压着打,只能依靠老掉牙的桑塔纳和捷达来撑着门面,而这两员老将真的非常争气,一直给大众撑到了现在,也成为10年前畅销车型中仅有的保住地位的两款。10年前桑塔纳全年销售15.11万台,排名市场第三。10年后桑塔纳销量25.6万台,排名市场第七。

上海通用凯越


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2005年,这款源于南韩大宇的车型和伊兰特、福美来并称新三样,全年销量超过 15万台,属于炙手可热的产品。10年后的今天,凯越容颜未改,宝刀未老,屹立市场中间。2015年凯越全年销量17.6万台,排名18,能有今天地位,凯越劳苦功高。

大众捷达


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捷达几乎是中国知名度最高的车型,唯一可以相提并论的就是桑塔纳。10年前的捷达如日中天,为大众的“神车”美誉立下了汗马功劳,也成为大众发起防守反击的断后大将。10年前捷达全年销量 14.22万台,排名市场第五。10年后捷达竟然依旧排名市场第五,销量则达到27.5万台,也算是创造了车市奇迹。

奇瑞QQ


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2005年的奇瑞蓬勃发展,综合实力在自主品牌排名第一,综合销量进入车企5强,旗下的QQ以可爱的造型和低廉的价格风靡全国,每月平均销量达到万台,成为自主品牌的尖兵,2005年QQ全年累计销量 11.60万辆,排名市场第六,而10年后的今天,随着大批高品质轿车的崛起,属于微型车的QQ早就日渐沦落,2015年,QQ销量只有区区2.3万台,排名早就遥不可追。


本田雅阁


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10年前,日系车如狼似虎,打得大众遍地找牙,一款本田雅阁指导价25万,实际售价超过30万,需要加价5万元才能购买,人们还是排队抢购,销量排名全国第七。当时可怜的帕萨特形单影吊,完全无法和雅阁抗衡,可惜10年之后,两者的地位发生了彻底颠覆。2016年帕萨特销量超过20万台,排名中级车第一,而雅阁的销量只有12万台,和10年前的数字相差不大,而名次早就跌倒了几十名之外。

本田飞度


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2005年是本田的天下,在汽车销量前八名中,本田占据了两个名额,是合资阵营的最大赢家,飞度也依靠小排量大空间的优势,轻松打败POLO,以8.9万台的销量排名合资小型车第一。可惜10年以后,飞度也步入雅阁的后尘。销量虽然勉强保住,但是名次早就大幅度暴跌,再不复往日的光荣。

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